中新社武汉8月26日电 每118秒下线一辆整车，中国新能源汽车品牌岚图位于武汉经开区的总装车间正开足马力生产。不到一年前，正是在这里，中国新能源汽车首次迎来年产量1000万辆的里程碑。
眼下，中国各地许多类似的生产基地同样一派繁忙。数据显示，今年1至7月，全国新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别大增39.2%和38.5%。
产销两旺背后，是汽车消费需求的持续释放，以旧换新政策成为“助推器”。中汽数据等机构的一份报告显示，超七成消费者认为换新补贴提升了购车意愿。
以中部大省湖北为例，截至8月1日，全省2025年汽车以旧换新补贴申请突破21万辆，直接拉动新车消费325亿元(人民币，下同)。以旧换新的新购车辆中，新能源乘用车占比超56%。
设在武汉体育中心主体育场内的车谷东风汽车商城，可通过“线上直播引流+线下场景交付”模式为消费者提供一站式购车体验。商城在售车型从数万元的经济型到60多万元的中高端不等，其中新能源车占据相当比重。
该商城负责人常征宇告诉记者，开业不到一年时间，商城累计销售400多台汽车，其中近一半通过直播完成，销售额达8600多万元。据他观察，“国家政策对汽车消费起到了很大促进作用。”
这种政策红利还在不断释放。中国商务部近期发文启动2025年千县万镇新能源汽车消费季活动，湖北、山东等地不仅送出叠加补贴，还为消费者提供试驾、购车、充电桩安装“一条龙”服务等多种便利。目的只有一个，激活下沉市场潜能。
在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，汽车下乡能够有效撬动消费市场。他预测，这项活动将在以旧换新政策的支持下，带来百万辆级别的销售增量，为全年中国汽车市场注入新动力。
中国新能源汽车不仅在国内市场火热，在海外也是。据统计，今年1至7月，中国汽车出口量同比增长12.8%，其中新能源汽车出口130.8万辆，同比增长高达84.6%。
出口格局方面，除了比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌表现较强，一些新兴自主品牌也开始在海外市场崭露头角。
如创立于2019年的岚图汽车，已陆续在意大利、西班牙、斯洛文尼亚、葡萄牙等国家发布品牌及车型，稳步推进在欧洲及共建“一带一路”国家的市场布局。该公司定下目标，力争实现2030年业务覆盖全球60个国家。
岚图汽车首席运营官蒋焘向记者透露，在业务实现北欧至南欧的深度覆盖后，公司还将积极开拓中东市场。“要想成为新世界一流企业，出海肯定是必须要走的阶段。”
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，尽管欧美等部分国家和地区出台了一些限制政策，但从全球范围来看，中国新能源汽车凭借技术、成本和产业链等多方面优势，在东南亚、南美等众多海外市场依然保持良好的发展态势。中国汽车出海前景总体乐观，新能源汽车仍将是推动中国汽车出口增长的主力军。(完)
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